2012/04/12

DE BAIGURA A BELAGUA...POR CARRETERA.

  
Este lunes de "pascua" primero con la primera luna llena de la primavera y después de unos cuantos dias pasados por agua, las previsiones daban un día "buenisimo". Norte en Baigura y sur en Belagua (eran nuestros dos objetivos posibles). Nos decantamos por ir a conocer la zona de Iparralde, pocos del club son los que han volado alguna vez en esta zona, así que con el respectivo madrugón, cojimos carretera y hacía allí que nos fuimos. Es una bonita zona, verdes prados, escuela de parapente y otras actividades, bar, un tractor-tren que te sube hasta el despegue...pero ese día no hacía el primer remonte hasta la una del mediodía.... y nosotros ya estabamos bien almorzados para las diez de la mañanay dispuestos a todo...además veiamos que el viento no estaba del todo enfrentado. Dudas, mapa y decisión... nos vamos a Belagua! Otras dos horas de carreteras, pero eso si,  con unos paisajes increibles.
Monte Behorlegi en Zuberoa.



Monte Ori, muga de Nafarroa con Zuberoa, primer "dosmil" del pirineo occidental.
Llegamos a Belagua desde atrás, por la estación de esquí de Arette, osea que justo al despegue. Je, je, el viento enfrentadisimo con unas rachas que tampoco eran muy fuertes y con las ganas que teniamos de volar, poco rato pasó para abrir las velas. Uno detrás de otro fuimos saliendo y gozando de un vuelo espectacular con unas vistas impresionantes, el cielo azul, los valles verdes, los picos nevados....de lujo!
Se remontó mucho y se llegó hasta la cima del Lakora!
Despegando 
Aterrizaje 
Ya a la tarde se puso fuerte, las rachas habian subido mucho de intensidad, una pena, porque el vuelico de la tarde nos hubiera gustado hacerlo....pero, aquí ya se sabe, el vuelo no depende de tus ganas, por eso cada vez que se vuela hay que agradecerlo y disfrutarlo.
Hasta la próxima!!!!!



2012/04/01

PERCANCE Y RESCATE DE VELA.

Después de tres dias de viento norte, enfrentado y demasiado generoso, y además siendo sábado hemos seguido volando. Ya sabiamos lo que había, caña, pero cada vez más estable y después de tantas horas en el despegue controlando los ciclos de las rachas, como que entras en una relación con el viento, casi lo ves, lo intuyes, pero eso no quita a que tengas que estar atento y saber tomar la decisión de salir a volar o no. El riesgo siempre está ahí, hay que saber verlo. En este deporte siempre lo tenemos presente, sabemos a lo que nos enfrentamos, o mejor dicho, con lo que jugamos. Siempre van a existir los incidentes, o como comunmente se les llama, accidentes.

ENLACE NOTICIA

Y esto es lo que pasó este sábado. Después de despegar cuatro velas y un ala delta y tras una hora de vuelo el viento subió y había que estar muy pendientes de alejarse de la ladera, pues una vez pasada la vertical era muy dificil penetrar y un compañero de Orereta se metió demasiado adentro y no consiguió superar el corte, con el consiguiente "aporrizaje" en el rotor...
En estos momentos hay que aterrizar lo antes posible. Comunicar a los servicios de emergencia lo ocurrido y prestar toda la ayuda posible.
El compañero quedó colgado de la rama de un haya,  con tan mala suerte que se rompió y cayó de una altura de unos 8 metros y  se fracturó tibia, peroné y tobillo.
Cuando ocurre un accidente de estos, lo más complicado del rescate suele ser el acceso a la zona del incidente y ante posibles lesiones graves lo más indicado es que sea en helicoptero. Y aunque no sean graves las lesiones es mejor evacuar al herid@ por aire, puesto que si se hace por caminos con mucho bache, los movimientos del vehiculo pueden agravar posibles lesiones en la columna. Al movilizar un helicoptero los medios de comunicación  siempre se hacen eco de estasa noticias, por lo "espectacular" del rescate.

    Esperamos su pronta recuperación.
Aquí va la fotocrónica del vuelo de ese día y del "rescate" de su parapente al día siguiente:
El vuelo fue fantástico, se cogía altura con facilidad, pero había que estar atento para no acercarte mucho a la ladera.

Segun el tipo de vela se corría más o menos, y alguno pasaba como un torpedo mientras otros nos quedabamos un poco "achinchetados".
 Después del "accidente" nos comunicamos y aterrizamos todos los que estabamos volando para facilitar las labores de rescate, en muy poco tiempo y con gran efectividad se movilizaron bomberos, ambulancias, helicopteros y policía para llevar a cabo el rescate. En menos de hora y media el accidentado ya estaba siendo atendido en el hospital y eso que la zona de rescate era un poco complicada.Chapeau!
Ahora es el momento en el que te das cuenta lo importante que es federarse y contar con un servicio rápido, efectivo, profesional y primordial para estas situaciones.

Ya al día siguiente fuimos a recoger la vela, que estaba en perfectas condiciones, salvo un par de cajones y cordinos rotos. Aquí van las fotos:
Subiendo por un "camino" con el todoterreno.
Así nos hemos encontrado la vela.
No estaba tan dificil para recoger, pero su rato nos ha llevado.
Mientras ,alguno hacía un vuelo de reconocimiento...
De aquí es desde donde cayó, en una de estas hayas se quedó colgado y después de romperse una rama se encontró con el duro suelo....mala suerte.
Laborioso desenrede de cordinos....
Pereo al final bien recogidico que lo dejamos.
Animo y que por esto no se nos quiten las ganas de volar!!!!!!!